近日據(jù)報道，由滬寧鋼機施工的沈陽桃仙國際機場T3航站樓，依靠精妙絕倫的制造、安裝工藝，用700125根不同口徑、不同截面高難度桿件支撐起24.8 萬平方米鋼結(jié)構(gòu)空間，單位用鋼量每平方米僅82公斤，在保證質(zhì)量的前提下，以有效工期90天的時間，圓滿完成鋼結(jié)構(gòu)的吊裝，刷新我國鋼結(jié)構(gòu)建造史的紀(jì)錄， 創(chuàng)造了鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計、制作、安裝的奇跡，贏得業(yè)主、監(jiān)理等方面高度贊揚。

　　沈陽桃仙國際機場T3航站樓結(jié)構(gòu)很特殊，通常主樓的幕墻是豎向的，而桃仙國際機場T3航站樓為了達到美觀的要求改成了弧形，航站樓屋蓋的桁架轉(zhuǎn)到大廳前廊時變成豎向的桁架成為受力系統(tǒng)，這是工程的關(guān)鍵部位，給滬 寧鋼機構(gòu)件制作、拼裝、吊裝帶來很大的考驗。在整個T3航站樓的鋼結(jié)構(gòu)工程中，指揮部要求所有焊縫焊接完成后，進行焊接超聲波探傷檢測，并邀請第三方對一 級焊縫100%檢測，二級焊縫70%檢測，結(jié)果顯示，滬寧鋼機加工、制作的鋼構(gòu)件完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　同總包等施工單位緊密配合、交叉作業(yè)、見縫插針。由于工期緊、場地小等原因在現(xiàn)場不可能安排滿堂紅腳手架。在主樓桁架吊裝時，滬寧鋼機安排了兩臺400噸、兩臺300噸以及多臺15噸吊車。

　　滬寧鋼機嚴(yán)格按照指揮部的各個作業(yè)施工指令，對每一片桁架的吊裝建立了消項表，每天的工程進度一目了然，嚴(yán)格按照業(yè)主對工程的總體要求作業(yè)。通 過T3航站樓工程，可以看到滬寧鋼機在鋼結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量、進度是很出色的，完全按照國家規(guī)范嚴(yán)格管理，保證鋼結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量和安全。

　　一個龐大的工程現(xiàn)場管理是重要的，而施工單位認真履行合同、誠實守信更重要。北京華城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司T3航站樓工程項目部總監(jiān)理工程師彭 躍軍說：“為了確保在8月15日完成鋼結(jié)構(gòu)安裝，滬寧鋼機本著用戶至上的原則，精心組織施工。派出優(yōu)秀的項目經(jīng)理和項目班子，抽調(diào)有經(jīng)驗的施工隊伍，聚集 良好的設(shè)備，充分發(fā)揮滬寧鋼機管理優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢。作為監(jiān)理公司，我們看到了滬寧鋼機在工程中表現(xiàn)出的對質(zhì)量、安全的重視程度。滬寧鋼機員工從 項目經(jīng)理到一線操作工人素質(zhì)都很高，他們有一套嚴(yán)格的管理制度，講信譽、誠實守信。記得今年盛夏，室外日均氣溫在36攝氏度，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的表面溫度在40 攝氏度以上，電焊工克服炎熱天氣給工程帶來的不利因素，想盡一切辦法，不延誤工期，保質(zhì)保量干好每一天的工作。由于T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)桿件大多數(shù)焊接是全熔 透相貫焊縫連接，而且管壁薄，焊接難度很大。滬寧鋼機以精湛的技術(shù)在短時間內(nèi)搶出了一個高水平的工程。工程中有一個新技術(shù)弧線滑移很成功。一般滑移都是直 線滑移，而T3航站樓主樓屋面桁架是曲面的，在滑移時要有4個滑移點同步滑移，通過計算機來控制每一個點，機位之準(zhǔn)確給我們留下深刻印象。”

　　作為T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程施工單位――滬寧鋼機項目部執(zhí)行經(jīng)理楊建明更是感觸頗深：“在T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程施工中，我們提出，在工程管理上以 ‘顧全大局、責(zé)職分明、發(fā)揮強項、統(tǒng)一協(xié)調(diào)’為指導(dǎo)思想，以統(tǒng)一的專業(yè)化管理和精湛的施工技術(shù)，確保工程優(yōu)良的品質(zhì)，讓業(yè)主、總包滿意，讓業(yè)主、總包放 心。在質(zhì)量管理上執(zhí)行‘視質(zhì)量為生命，堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，確保業(yè)主滿意’的質(zhì)量方針。項目部以現(xiàn)場項目經(jīng)理為主，實施3級管理制，下設(shè)5個管理 小組，各盡其職分層管理。根據(jù)工程現(xiàn)場施工情況，T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝的立體分塊多達240個，高空吊裝的分塊達160個，高空拼裝滑移的分塊為80 個，工期十分緊迫。我們根據(jù)總包施工計劃及其現(xiàn)場可能產(chǎn)生的工期變更編制好鋼結(jié)構(gòu)安裝計劃并組織好施工，對計劃實施動態(tài)管理，做好與總包的各方協(xié)調(diào)工作。 特別是主樓大廳安裝難度大、施工方案選擇困難。由于我們有嚴(yán)格的吊裝方案，在公司技術(shù)部門和項目部全體人員的努力下，成功完成任務(wù)，受到業(yè)主、監(jiān)理等方面 的好評。”

　　如今，沈陽桃仙國際機場T3航站樓的建成，創(chuàng)造了鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計、制作、安裝、工期的奇跡，將成為遼寧省的一張名片。