南寧吳圩國際機(jī)場新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報(bào)告，獲國家發(fā)改委正式批復(fù)。工程將新建“雙鳳還巢”航站樓，其中的幾個(gè)設(shè)計(jì)施工技術(shù)亮點(diǎn)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。新航站樓建成后，將成為目前廣西最大的一次性單體建筑。通過國際公開招投標(biāo)，由北京市建筑設(shè)計(jì)院等三家單位組成的聯(lián)合體設(shè)計(jì)的“雙鳳還巢”方案一舉中標(biāo)。新航站樓猶如兩只回首相望的鳳凰，設(shè)計(jì)精巧，技術(shù)復(fù)雜。在整體設(shè)計(jì)施工過程中遇到多處技術(shù)難點(diǎn)，對于每一個(gè)難點(diǎn)的巧妙解決，也將變成新航站樓的幾大亮點(diǎn)。

    亮點(diǎn)一：弧面傾斜的單向索幕墻。南寧機(jī)場新航站樓的索幕墻平面呈弧形，上沿半徑為401.28米，下沿半徑為406.81米，最高點(diǎn)達(dá)32米；幕墻整體朝室外傾斜約10度。該幕墻形式復(fù)雜、實(shí)施難度大，同時(shí)存在弧面、傾斜、單向索三大難點(diǎn)，目前在國內(nèi)首屈一指。

    亮點(diǎn)二：復(fù)雜的三維屋面造型。南寧機(jī)場新航站樓的主屋面整體設(shè)計(jì)簡潔優(yōu)美，屋面總面積8.8萬平方米，90%以上部分為雙曲面。為了呈現(xiàn)復(fù)雜的形體，主屋面由3種直立鎖邊板覆蓋。主樓中央?yún)^(qū)域設(shè)有55個(gè)菱形天窗，自然光經(jīng)過金屬反光板和膜材料的反射進(jìn)入室內(nèi)，為值機(jī)大廳空間提供了豐富的自然采。該屋面的整體流暢度和技術(shù)難度已經(jīng)超過目前建成的北京首都T3航站樓和昆明新機(jī)場航站樓。

    亮點(diǎn)三：自由多變的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。南寧機(jī)場新航站樓內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求相對自由靈活，因此制作安裝及空間定位難度高。

    亮點(diǎn)四：高難度的樁基處理。南寧機(jī)場新航站樓地處平原溶蝕地貌區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水位較高。地下存在大量的填充性溶洞、空洞、溶槽、溶隙等不良地質(zhì)情況，超過2/3的樁基存在不同程度的溶洞。在這種復(fù)雜巖溶地質(zhì)條件下，進(jìn)行沖孔樁的施工，極易發(fā)生塌孔、斜孔、串孔、漏漿、卡鉆、掉鉆等問題，需及時(shí)采取多種處理方式，部分樁基甚至需要采取灌注混凝土后復(fù)沖的辦法才能解決。