南京南站北廣場跨越地鐵隧道的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
吳筑海，付晉申，余家林
- 摘 要
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吳筑海，付晉申，余家林（華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司， 上海 200002）［摘要］南京南站北廣場地下空間同時跨越了已建地鐵1號線及在建地鐵3號線，跨度達(dá)20~30m。為了保證工程安全及施工對地鐵不會造成較大影響，對該結(jié)構(gòu)的厚板樁筏式托換基礎(chǔ)提出了嚴(yán)格的變形要求。針對該部分的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工監(jiān)測進(jìn)行了總結(jié)與探討，可為該類形式的設(shè)計(jì)提供參考。［關(guān)鍵詞］地下結(jié)構(gòu)；跨越地鐵隧道；托換基礎(chǔ)；有限元分析中圖分類號：TU475 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-848X(2013)11-0100-03Foundation design of spanning over metro tunnels of Nanjing South Station North PlazaWu Zhuhai, Fu Jinshen, Yu Jialin(East China Architectural Design & Research Institute Co., Ltd., Shanghai 200002, China)Abstract: The underground space of Nanjing South Station North Plaza spans the built Metro Line 1 and under-construction Line 3, and the span reaches 20 to 30m. To guarantee the safety of construction and the subway, the deformation of the pile raft transfer foundation with thick slab is strictly required. The foundation design and the construction monitoring methods were summarized, which provide reference for similar projects.Keywords: underground structure; span metro tunnel; transfer foundation; finite element analysis作者簡介：吳筑海，碩士，一級注冊結(jié)構(gòu)工程師，Email:dicco@sina.com。參考文獻(xiàn)［1］吳勇華，謝新宇，葉軍，等. 跨越地鐵高層建筑樁筏基礎(chǔ)數(shù)值模擬研究［J］. 巖土工程學(xué)報(bào)，2011，33（3）：441-447.［2］羅赤宇. 跨越地鐵隧道的托換基礎(chǔ)設(shè)計(jì)［J］. 廣東土木與建筑，2007，5（2）：10-12.［3］KING G J W, 姚祖恩. 支承在筏基和獨(dú)立基礎(chǔ)上的框架結(jié)構(gòu)相互作用分析［J］. 建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào), 1985, 6(2): 62-69.［4］GB 50011—2010 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范［S］. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.［5］吳鋒波. 建（構(gòu)）筑物的變形控制指標(biāo)［J］. 巖土力學(xué)，2010，31（S2）：308-316.
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