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馬暉，江民

（奧雅納工程咨詢（上海）有限公司深圳分公司，深圳 518048）

 

[摘要] 深圳東海超高層連體公寓塔樓結(jié)構(gòu)由兩棟建筑高度分別為307m和283m的塔樓組成，高塔高寬比達(dá)到9.6。兩棟塔樓在172m高度處由連接體進(jìn)行強(qiáng)連接，連接體結(jié)構(gòu)高度約為21m。受場地條件的限制，兩棟塔樓的平面在場地內(nèi)需要以45°的夾角布置，兩棟塔樓端部的最近點(diǎn)距離為13m。在配合建筑、機(jī)電、幕墻等專業(yè)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)專業(yè)還需要在方案階段就對結(jié)構(gòu)超高、超大高寬比、高位連接、連接體與塔樓的連接方式、連接體結(jié)構(gòu)形式、塔樓居住舒適度控制等主要技術(shù)問題進(jìn)行研究，并提出解決方案。

[關(guān)鍵詞] 超高層；高寬比；高位連接；強(qiáng)連接；扭轉(zhuǎn)控制

中圖分類號：TU973-1+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-848X(2012)10-0028-05

 

Ma Hui, Jiang Min

(Arup International Consultants (Shanghai) Co.，Ltd., Shenzhen Branch， Shenzhen 518048，China)

 

Abstract: Shenzhen East Pacific super high-rise service apartment linked towers consist of two towers, which are 307m and 283m high respectively. The slenderness ratio of the higher tower is 9.6. The two towers are rigid connected by a linking bridge with height about 21m at level 172m. With the restrain of the site, the two towers have to be laid in the site with an angle of 45° between each other, and the minimum plan distance between the adjacent edges of the two towers is 13m. In addition to the coordination requirement from the architecture, mechanical & electrical, curtain wall and etc., the other main structural issues induced by the building height, slenderness ratio, structural connection at high level, connecting details, structural system of the linking bridge, residential comfortability control, should all be studied at the schematic design stage, and the related solutions should be proposed as well.

Keywords: super high-rise building; slenderness ratio; structural connection at high level; rigid connection; torsion control

作者簡介：馬暉，學(xué)士，副總工程師，Email：h.ma@arup.com。

 

［1］劉釗，孟少平，劉智，等. 潤揚(yáng)大橋北汊斜拉橋索塔節(jié)段足尺模型試驗(yàn)研究［J］. 土木工程學(xué)報(bào)，2004，37(6): 35-40.

［2］張望喜，易偉建，陳建陽，等. 斜拉橋索塔大噸位環(huán)向預(yù)應(yīng)力束伸長量試驗(yàn)分析［J］. 中國公路學(xué)報(bào)，2002，15(3): 57-60.

［3］項(xiàng)貽強(qiáng)，陳國強(qiáng). 鄱陽湖口大橋索塔節(jié)段足尺模型試驗(yàn)與分析研究［J］.中國公路學(xué)報(bào)，2000，13(4):74-77.

［4］單煒，李玉順，于玲，等. 異形截面斜拉橋索塔錨固區(qū)節(jié)段足尺模型試驗(yàn)研究［J］. 中國公路學(xué)報(bào)，2005，18(3): 60-65.

［5］馬俊，陳彥江，盛洪飛，等. 斜拉橋橋塔錨固區(qū)足尺寸模型試驗(yàn)與理論研究［J］. 公路交通科技，2007，24(1): 74-77.

［6］劉兆豐，孟鑫，趙人達(dá)，等. 長壽長江公路大橋索塔節(jié)段足尺模型試驗(yàn)研究［J］. 公路交通科技，2009，26(8): 77-83.