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（福建省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司， 福州 ３５０００１）

摘要： 以鄰近運(yùn)營(yíng)地鐵隧道的福州正祥廣場(chǎng)深大基坑為實(shí)例，結(jié)合基坑開(kāi)挖過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向位移、周圍土體沉降和地鐵隧道水平及豎直位移的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)分析了不同施工階段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊土體以及地鐵隧道的變形特性，討論了采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度優(yōu)化、支撐體系優(yōu)化以及開(kāi)挖工序優(yōu)化等變形控制措施的合理性。 結(jié)果表明：基坑淤泥層開(kāi)挖所引發(fā)的側(cè)向位移約占總側(cè)向位移的 ５０％ ～ ６０％；受開(kāi)挖方式和支護(hù)方式的影響，基坑?xùn)|側(cè)（鄰近地鐵隧道）與西側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的最大側(cè)移位移平均值分別為 ０?? １２８％Ｈ 和 ０?? ２２８％Ｈ（Ｈ 為基坑開(kāi)挖深度），最大側(cè)向位移所在深度約為 ０?? ２５Ｈ～Ｈ；地鐵隧道的位移曲線與基坑周圍土層、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移曲線的發(fā)展趨勢(shì)具有良好的一致性，均表現(xiàn)出顯著的空間效應(yīng)。

關(guān)鍵詞： 深大基坑； 基坑開(kāi)挖； 運(yùn)營(yíng)地鐵隧道； 變形特性； 控制措施； 空間效應(yīng)

中圖分類號(hào)：ＴＵ７３５，ＴＶ５５１?? ４＋２ 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ 文章編號(hào)：１００２?８４８Ｘ（２０２２）１２?０１２７?０７

ＤＯＩ：１０． １９７０１ ／ ｊ． ｊｚｊｇ． ２０２１０６６７

Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ｄｅｅｐ ａｎｄ ｌａｒｇｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｎｅｉｇｈｂｏｒｉｎｇ ｍｅｔｒｏ

ＹＵ Ｑｉａｎｇ

（Ｆｕｊｉａｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｏ．， Ｌｔｄ．， Ｆｕｚｈｏｕ ３５０００１， Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｄｅｅｐ ａｎｄ ｌａｒｇｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ ｏｆ Ｆｕｚｈｏｕ Ｚｈｅｎｇｘｉａｎｇ Ｓｑｕａｒｅ ａｄｊａｃｅｎｔ ｔｏ ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｓｕｂｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ， ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｏｎ?ｓｉｔｅ ｍｅａｓｕｒｅｄ ｄａｔａ ｏｆ ｔｈｅ ｌａｔｅｒａｌ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｃｌｏｓｕｒｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ， ｔｈｅ ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ ｓｏｉｌ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ ａｎｄ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ， ａ ｓｙｓｔｅｍａｔｉｃ ａｎａｌｙｓｉｓ ｗａｓ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ｏｎ ｔｈｅ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ ｅｎｖｅｌｏｐｅ，ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ ｓｏｉｌ ａｎｄ ｓｕｂｗａｙ ｔｕｎｎｅｌｓ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｔａｇｅｓ， ａｎｄ ｔｈｅ ｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｖｅｌｏｐｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ， ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓｕｐｐｏｒｔ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｗｅｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ． Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｌａｔｅｒａｌ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓｉｌｔ ｌａｙｅｒ ｏｆ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ ａｃｃｏｕｎｔｓ ｆｏｒ ａｂｏｕｔ ５０％ ～ ６０％ ｏｆ ｔｈｅ ｔｏｔａｌ ｌａｔｅｒａｌ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ． Ｔｈｅ ａｖｅｒａｇｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｌａｔｅｒａｌ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｉｄｅ ｅｎｃｌｏｓｕｒｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｉｓ ０?? １２８％Ｈ ａｎｄ ０?? ２２８％Ｈ ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ， ｗｈｉｃｈ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ ｓｕｐｐｏｒｔ ｍｅｔｈｏｄ． （Ｈ ｉｓ ｔｈｅ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｄｅｐｔｈ ｏｆ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ）， ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｐｔｈ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｌａｔｅｒａｌ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｉｓ ａｂｏｕｔ ０?? ２５Ｈ～Ｈ． Ｔｈｅ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｃｕｒｖｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ｈａｓ ａ ｇｏｏｄ ｃｏｎｓｉｓｔｅｎｃｙ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｃｕｒｖｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｏｉｌ ｌａｙｅｒ ａｒｏｕｎｄ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｎｖｅｌｏｐｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ， ａｎｄ ｂｏｔｈ ｓｈｏｗ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ ｓｐａｔｉａｌ ｅｆｆｅｃｔｓ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｄｅｅｐ ａｎｄ ｌａｒｇｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ； ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｐｉｔ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ； ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｓｕｂｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ； ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ；ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅ； ｓｐａｔｉａｌ ｅｆｆｅｃｔ