在論壇開幕式上，亞太建設(shè)科技信息研究院有限公司總經(jīng)理、《建筑結(jié)構(gòu)》雜志社社長兼主編王學東代表主辦方發(fā)言。他在發(fā)言中提到，近年來隨著建筑工程減隔震技術(shù)研究不斷深入，我國部分地震高烈度區(qū)開展了工程應(yīng)用工作。實踐證明，減隔震技術(shù)能有效減小地震作用，提升房屋建筑工程抗震設(shè)防能力，減隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計作為建筑的重要組成部分，在整個建筑工程設(shè)計中占有非常重要的地位。此次會議的召開是為了及時總結(jié)交流最新的減隔震設(shè)計及研究成果，積極推進減隔震技術(shù)應(yīng)用與健康發(fā)展，除了精彩報告，還將組織參觀青島新機場，相信大家一定不虛此行。王學東主編還向大家介紹了《建筑結(jié)構(gòu)》和《減震技術(shù)》雜志的相關(guān)情況， 表示兩刊雜志社今后將在推動技術(shù)推廣和進步上做出更多的貢獻、搭建更好的平臺。

學術(shù)論壇

同濟大學 教授

《消能-承載雙功能減震結(jié)構(gòu)原理、形式及工程應(yīng)用》

內(nèi)容概要：首先簡要闡述了消能-承載雙功能的概念，并結(jié)合金屬消能構(gòu)件的性能，提出金屬位移型消能構(gòu)件可作為承載-消能雙功能構(gòu)件；然后詳細介紹了六種消能-承載雙功能減震結(jié)構(gòu)的形式，并對比分析了每種結(jié)構(gòu)的受力性能、設(shè)計原則、關(guān)鍵技術(shù)、優(yōu)缺點以及代表性工程實例，這些結(jié)構(gòu)形式有偏心支撐框架、屈曲約束消能鋼支撐結(jié)構(gòu)、屈曲約束消能鋼板剪力墻結(jié)構(gòu)、無屈曲波形消能鋼板剪力墻結(jié)構(gòu)、消能柱（墻）結(jié)構(gòu)、消能鋼連梁聯(lián)肢剪力墻結(jié)構(gòu)。最后指出：1）消能-承載雙功能構(gòu)件兼承載構(gòu)件和消能構(gòu)件功能于一體，不影響結(jié)構(gòu)抵抗小震和風載的性能，但可大大提高結(jié)構(gòu)抵抗中(大)震的能力；2）消能-承載雙功能構(gòu)件的性能要求應(yīng)區(qū)別于單功能消能構(gòu)件，既保證承載安全，又確保消能減震可靠。

中國建筑設(shè)計院有限公司 總工程師，全國工程勘察設(shè)計大師

《鋼板剪力墻結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究》

內(nèi)容概要：結(jié)合天津國際金融會議酒店復雜多層大跨度結(jié)構(gòu)設(shè)計，對帶豎向加勁肋鋼板墻的力學性能進行了較為系統(tǒng)的理論分析與試驗研究，對鋼板墻承受豎向荷載、初始缺陷的影響進行了探討。提出了帶門洞鋼板剪力墻的設(shè)計方法，并對鋼板墻與邊緣構(gòu)件的連接構(gòu)造進行了重大改進。該鋼板剪力墻設(shè)計技術(shù)在工程中得到成功應(yīng)用，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟效果。

北京建筑大學 副校長、教授

《高層建筑結(jié)構(gòu)減隔震案例分析》

內(nèi)容概要：介紹了兩個案例。案例1：838m、220層超高層建筑風振控制設(shè)計。該超高層建筑為束筒鋼結(jié)構(gòu)體系，T（1）=10.86s。模擬了結(jié)構(gòu)不同高度的輸入風壓時程；確定了該甲類建筑風振舒適度的控制目標；開展了各類減振技術(shù)的比選分析；介紹了減振裝置布置的原則及其參數(shù)優(yōu)選；重點介紹了黏彈性阻尼器方案、黏滯流體阻尼器方案、屋頂水箱TMD方案的減振計算與設(shè)計。

案例2：8.5度區(qū)近斷層高層建筑群隔震設(shè)計。該建筑群結(jié)構(gòu)類型包括：剪力墻結(jié)構(gòu)、框-剪結(jié)構(gòu)、框-筒結(jié)構(gòu)。地上高度61.5~79.2m，地下4~5層，高寬比1.91~3.69。重點介紹了隔震層在核心筒區(qū)域是否下沉的性能對比，包括：隔震前、后周期，減震系數(shù)，大震位移，長期面壓，極大面壓、極小面壓，并闡述了該類結(jié)構(gòu)性能化設(shè)計的目標、設(shè)計控制要點和要素。

另外還介紹了其他代表性高聳結(jié)構(gòu)、大跨結(jié)構(gòu)、高層結(jié)構(gòu)和復雜結(jié)構(gòu)的減隔震案例。

廣州大學 副校長、教授

《減隔震技術(shù)實用化與標準化的評價和建議》

內(nèi)容概要：闡述了消能減震設(shè)計的本質(zhì)與理念，以工程需求為導向，提出建筑工程用消能減震器的特質(zhì)要求，給出消能減震器的評價指標，對現(xiàn)有消能減震器的優(yōu)劣進行分析與評價；給出鉛粘彈性阻尼器、扇形鉛粘彈性阻尼器、鋼管鉛阻尼器、裝配式開孔防屈曲支撐等具有自主知識產(chǎn)權(quán)消能減震器實用化方案；介紹了工程設(shè)計時選擇消能減震器與對消能減震器進行初步評估的思路和方法，指出消能減震器性能檢測時應(yīng)注意的內(nèi)容；介紹了消能減震技術(shù)與產(chǎn)品標準化發(fā)展及應(yīng)用中的問題，提出今后的發(fā)展方向和重點。

隔而固（青島）振動控制有限公司 董事、總經(jīng)理

《鋼彈簧整體隔振建筑的抗震問題分析》

內(nèi)容概要：對采用鋼彈簧隔振器隔離環(huán)境振動（尤其是振源為地鐵、鐵路等軌道交通）的隔振原理、隔振設(shè)計方法和國內(nèi)外工程實例等做了詳細介紹，闡述了環(huán)境振動和地震的關(guān)系，表明鋼彈簧多維隔振器在特定情況下在控制環(huán)境振動的同時，通過專門設(shè)計也可以具有一定的隔震能力。最后針對地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)等越來越多的市場需求，提出了在工程中采用鋼彈簧多維隔振技術(shù)的發(fā)展展望。

中國建筑科學研究院 研究員

《板柱-屈曲約束支撐結(jié)構(gòu)抗震性能研究》

內(nèi)容概要：板柱結(jié)構(gòu)是一種可利用空間大、布局靈活、可有效降低層高、具有良好經(jīng)濟效益的結(jié)構(gòu)形式，缺點是結(jié)構(gòu)抗側(cè)移能力較弱，抗震性能較差。為解決這個問題，提出在板柱結(jié)構(gòu)中采用屈曲約束支撐以提高結(jié)構(gòu)的抗側(cè)移剛度和強度，增強其抗震性能。針對這種新的結(jié)構(gòu)體系，進行了多遇地震下結(jié)構(gòu)的強度設(shè)計和變形驗算，探討結(jié)構(gòu)周期、層間位移角、樓層剪力、傾覆彎矩、板柱構(gòu)件配筋、支撐承擔樓層剪力比例等問題。通過板柱-屈曲約束支撐的框架試驗發(fā)現(xiàn)，板柱-支撐結(jié)構(gòu)的滯回曲線飽滿，耗能能力強度；支撐能夠與板柱結(jié)構(gòu)共同工作，滿足結(jié)構(gòu)塑性變形的需求，可有效地提高板柱結(jié)構(gòu)的抗震性能。

北京市建筑設(shè)計研究院有限公司 總工程師

《減隔震技術(shù)在航站樓工程中的應(yīng)用》

內(nèi)容概要：指出隔震技術(shù)被證明是二十世紀地震工程最偉大的成就之一，隨著新的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》的頒布與實施，隔震技術(shù)得到越來越廣泛的關(guān)注與應(yīng)用，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計也會從傳統(tǒng)的“抗震”逐漸向“減震”、“隔震”方向發(fā)展。針對在航站樓中應(yīng)用減隔震技術(shù)，結(jié)合實際工程，詳盡介紹了三個典型的隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括昆明長水國際機場航站樓、北京新機場航站樓、?？诿捞m國際機場二期擴建工程T2航站樓，這三個航站樓分別采取了基礎(chǔ)隔震、層間隔震、錯層隔震措施；從每個工程的場地環(huán)境、地震形勢、結(jié)構(gòu)類型出發(fā)，分析航站樓采取隔震技術(shù)的原因，并詳細闡述了隔震的設(shè)計原則、連接構(gòu)造、裝置及參數(shù)等問題；對比了結(jié)構(gòu)在隔震前后的抗震性能，以及三種隔震措施的優(yōu)缺點，為以后的航站樓設(shè)計提供了很珍貴的參考價值。

昆明理工大學 教授

《云南省近年來減隔震發(fā)展簡介》

內(nèi)容概要：云南省地震多發(fā)，損失巨大。在長期堅持推廣應(yīng)用隔震減震技術(shù)的基礎(chǔ)上，2016年以來制訂了地方政策法規(guī)，云南的大型公共建筑、復雜建筑應(yīng)用隔震減震技術(shù)等方面有了顯著的進展。重點介紹了云南省強制應(yīng)用隔震減震技術(shù)范圍的擴大情況及部分典型工程項目，如超長和體型不規(guī)則建筑隔震、老舊房屋隔震加固、消能與隔震聯(lián)合應(yīng)用、低造價村鎮(zhèn)建筑隔震等。

云南省建設(shè)投資控股集團有限公司

《漫談隔震工程技術(shù)創(chuàng)新》

內(nèi)容概要：首先用樓梯、電梯、扶梯來比擬了其眼中的抗震、隔震、減震設(shè)計，引出抗震為本，合理組合的結(jié)構(gòu)思考。隨后從隔震建筑的施工現(xiàn)場入手，對一線建設(shè)者所反饋的隔震工程“重”、“慢”、“疑”三個方面進行了富有創(chuàng)新意義的討論，并借由這種技術(shù)探索深入到工程建設(shè)的本質(zhì)——實體質(zhì)量，呼喚從業(yè)者在新技術(shù)的浪潮中，更多地關(guān)心真實的建筑本身，而非其虛擬的鏡像。

中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司 總工程師

《9度區(qū)高層隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計問題討論暨青島膠東機場航站樓減震設(shè)計介紹》

內(nèi)容概要：對9度區(qū)高層隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計涉及的橡膠支座拉應(yīng)力控制、減震系數(shù)取值、振動模態(tài)的高階振型影響進行了討論，并推薦了一種防跌落的隔震縫構(gòu)造裝置；介紹了青島新機場航站樓減震設(shè)計的方案比選過程、減震性能目標的確定、粘滯阻尼器使用情況以及減震結(jié)構(gòu)分析結(jié)果，同時介紹了高鐵以250km/h速度地下穿越所致航站樓振動分析以及部分柱底采取彈簧隔振器減振措施的設(shè)計情況。

華東建筑設(shè)計研究院有限公司 副總工程師

《華東院消能減震技術(shù)的工程實踐》

內(nèi)容概要：地震作用的不確定性給結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來新的挑戰(zhàn)，而消能減震技術(shù)可以主動控制結(jié)構(gòu)按照工程師設(shè)想的模式表現(xiàn)和破壞。結(jié)合華東總院近年來完成的消能減震設(shè)計項目，主要介紹了不同類型減震技術(shù)，如ＢＲＢ、防屈曲鋼板剪力墻、鋼連梁阻尼器、軟鋼阻尼器、粘滯阻尼器以及粘滯阻尼墻在不同地域、建筑高度、結(jié)構(gòu)體系以及新建和既有建筑改造項目中量身定制般的應(yīng)用。減震技術(shù)的工程實踐表明，其與傳統(tǒng)抗震設(shè)計方法相比，既提高了抗震性能，又有良好的經(jīng)濟性，震后可更換以及可恢復功能。

中南建筑設(shè)計院股份有限公司 副總工程師

《低烈度區(qū)大型公共建筑隔減震設(shè)計探討》

內(nèi)容概要：因地震具有不確定性和不可預測性，設(shè)防烈度較低的6、7度的地區(qū)仍有發(fā)生超大地震的可能，這些低烈度區(qū)的建筑采用減、隔震設(shè)計具有重要的意義。隨州城市公共活動中心綜合體項目，采用含屈曲約束支撐（BRB）的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，計算表明，在6度大地震作用下，結(jié)構(gòu)輕微損壞，外裝修基本完整；7度大震作用下，結(jié)構(gòu)中度損壞，經(jīng)過修復可再投入使用。減震設(shè)計在山東省科技館也得到良好的應(yīng)用，也可給眾多類似工程的設(shè)計提供參考。

同濟大學建筑設(shè)計研究院（集團）有限公司技術(shù)發(fā)展部副總工程師

《減隔震技術(shù)在高層建筑中的應(yīng)用研究 》

內(nèi)容概要：介紹了中國地震作用分布與城市化發(fā)展的關(guān)系，減隔震技術(shù)的分類以及常用的應(yīng)用方式，最后著重介紹了三個減隔震技術(shù)在高層建筑中的應(yīng)用案例。案例一為位于高烈度區(qū)的高層建筑，框架作用明顯，結(jié)構(gòu)側(cè)向變形呈剪切形態(tài)，因此采用基礎(chǔ)隔震技術(shù)，延長上部結(jié)構(gòu)周期，降低結(jié)構(gòu)的地震作用，同時有效改善建筑使用功能。案例二為上海地區(qū)的高層建筑，塔樓存在豎向傳力體系轉(zhuǎn)換，底部樓層外框僅保留4根巨柱，通過采用黏滯阻尼墻進行減震設(shè)計，可有效地降低底部樓層的地震作用，保證底部4根巨柱在中震下達到彈性的性能指標，同時增加底部外框承擔地震剪力比例，實現(xiàn)多道抗震防線。案例三為特大型博物館，設(shè)計使用年限100年，安全等級一級，抗震設(shè)防類別乙類，多遇地震作用放大1.4倍，采用防屈曲約束支撐+黏滯阻尼墻兩種減震技術(shù)，防屈曲約束支撐在小、中震下提供剛度，控制結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)，在大震下屈服耗能，黏滯阻尼墻在小、中、大地震作用下均發(fā)揮耗能作用，通過采用兩種減震技術(shù)，有效地降低結(jié)構(gòu)的地震作用，確保實現(xiàn)本重大項目的高標準要求。

上海建筑設(shè)計研究院有限公司 博士、主任工程師

《減隔震技術(shù)在工程中的應(yīng)用》

內(nèi)容概要：分享了上海建筑設(shè)計研究院有限公司在減隔震技術(shù)方面的工程應(yīng)用和總結(jié)。從早期的上海國際賽車場隔震設(shè)計，到近期的四行倉庫修繕的減震設(shè)計，以工程實踐闡述了對隔震支座、防屈曲支撐、黏滯消能器、黏滯阻尼墻、阻尼連梁及金屬消能器等減隔震技術(shù)的理解和運用?？偨Y(jié)了減隔震方案比選的重要性，展望了減隔震技術(shù)在新建建筑、既有建筑改造及低烈度區(qū)工程中的廣泛應(yīng)用前景。

8月4日上午，會議組織代表參觀了青島膠東國際機場（青島新機場），青島膠東國際機場位于青島市膠州市，建筑面積約47.8萬平米。由于高鐵隧道正下穿機場結(jié)構(gòu)，如果機場結(jié)構(gòu)支撐于隧道結(jié)構(gòu)，則振動可以通過兩排支撐柱傳遞振動，支撐隔振方案相當于在支撐方案的基礎(chǔ)之上在隧道結(jié)構(gòu)頂部支撐點處設(shè)置隔振器，切斷主要傳遞途徑。所以基于現(xiàn)有條件，可以采用局部隔振的振動控制方案，在隧道結(jié)構(gòu)及與隧道結(jié)構(gòu)相連接的柱底之間設(shè)置隔振器，切斷振動主要傳遞途徑。局部隔振區(qū)域位于航站樓東南側(cè)高鐵下穿區(qū)域，共8個柱子底部設(shè)置隔振器。

會議得到了隔而固（青島）振動控制有限公司的大力支持，同時得到了山東省建筑設(shè)計研究院、山東同圓設(shè)計集團有限公司、青島騰遠設(shè)計事務(wù)所有限公司、中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司、中建八局第四建設(shè)有限公司的支持幫助，在此一并表示感謝！